Laakerin kuorilla näyttää olevan suurempi kosketuspinta-ala, joten teoriassa kitkavastuksen tulisi olla suurempi ja kulumisnopeuden tulisi olla nopeampi. Miksi sitten niin tärkeää komponenttia kuin moottorin kampiakselia käytetään laakeripesän kanssa?
Itse asiassa, vaikka laakerikuorilla näyttää olevan suuri kosketuspinta-ala, ne ovat painevoideltuja{0}}. Moottorin käydessä öljypumppu synnyttää korkean paineen ja öljy virtaa ulos laakerin kuoren öljyaukoista korkealla paineella täyttäen kampiakselin tapin ja laakerivaipan välisen tilan.
Tämä luo riittävän paksun öljykalvon kosketuspinnalle, jolloin kampiakseli näyttää "riippuneelta", mikä johtaa erittäin alhaiseen kitkaan.
